兴建于1902年的木刻楞房，原始编号140。（2001年摄）
兴建于1902年的木刻楞房，原始编号143。（2001年摄）
兴建于1902年的木刻楞房，原始编号239。（2001年摄）
兴建于1902年的木刻楞房，原始编号242。（1992年摄）
电报街木刻楞建筑群中的8栋木刻楞房。（1996年摄）
电报街木刻楞建筑群中的2栋木刻楞房，兴建于1907年，位于天桥下。（约1992年摄）
电报街木刻楞建筑群中独栋独院的高档木刻楞房，原始编号179，兴建于1907年，位于一道街和中苏街路口东南角处。（约1980年摄）
满洲里道北铁路用地区域内的建筑只有砖房和木刻楞房两类，没有相对廉价的石头房。砖房全部为机关单位用房，木刻楞房除了中国满洲里海关的办公用房外，剩余房子是铁路单位用房和专家住宅。这一区域内的办公用砖房端庄大气，木刻楞房精致漂亮。正因为如此，笔者才敢说满洲里道北的沙皇俄国样式建筑群是一道亮丽的风景线。
说这里的木刻楞房精致漂亮有以下几个标志：一是外墙面漂亮，裸露在外的原木保持了自然的弧形，这对原木的品质要求很高。二是房屋的石头地基高出地面约1米，这样的地基可以防潮，房屋也显得挺拔有气势。三是每栋房子的占地面积比较大，每栋占地300多平方米，每栋6户，每户有一间地下室，用于冬储蔬菜。四是房屋举架高，户型大，每户均占地50平方米。五是房子外立面的屋檐、门楣、窗楣都有精美的花纹装饰，有漂亮的窗户板，精致的落水管。此外房子还配有木制的围栏，围栏分别设有大门和小门。用现在的话说，道北电报街的木刻楞建筑群可以称得上是高档小区。
笔者因为工作关系，曾经去过俄罗斯很多城镇和乡村，见过许多的木刻楞房，也参观过伊尔库茨克木刻楞博物馆，像满洲里道北电报街这样集中连片的高档木刻楞建筑群在俄罗斯也是很少见的。这些木刻楞房是沙皇俄国铁路专家住宅，笔者没想到沙皇俄国的等级观念竟然这样明显地体现在居住环境上。
说起满洲里高端的木刻楞建筑群，非电报街木刻楞建筑群莫属。电报街一共有12栋建筑，其中1栋砖房是无线电信局用房，2栋普通木刻楞房是原铁路单位用房，9栋高档木刻楞房是沙皇俄国专家住宅。
在原始的满洲里规划图上并没有电报街，在两排木刻楞房中间只有一条无名通道，电报街是20世纪50年代末为了方便门牌号排列新取的街名。电报街其实很短，东起一道街体育馆西侧的原电报局，西至文明街。电报街的东西两端并不叫电报街，而是称之为头道街，因为电报街的东西两端除铁路单位用房外，都只有一排房子，无论房门朝南还是朝北，无论是否临街，都用头道街的门牌号。今天电报街的具体位置在桥苑小区和叶尼塞风情园的范围内，可惜因房地产开发，这里原有的12栋木刻楞房仅存4栋。
在这里，我要专门说一下一道街和中苏街路口东南角处的一栋高档木刻楞房。这栋特殊存在的建筑建于1907年，该建筑占地面积大约200平方米，造型精美，独栋独院，一栋2户，每户占地均近100平方米，这样的标准和户型在满洲里只此一栋。笔者推测，这就是满洲里车站站长住宅。这栋住宅东侧是无线电报局和俄国人学校，西侧是铁路专家住宅和商务代表处，北侧是秋林公司和大华商店，南侧紧邻车站候车室，这个位置得天独厚，是当时的城市中心。
四、这片区域是沙皇俄国在满洲里权力机关集中的地方
沙皇俄国管理中东铁路时期，满洲里站除了站长室和警察机构设在了铁路站场中间的站台上，护路部队设在了东大营外，沙皇俄国的其他权力机关全都设在了道北铁路用地的区域内。
前文已经提到，领事馆、商务代表处、中俄两国海关、法院审判庭和无线电信局都在这片区域内。为什么会出现权力机关扎堆的局面呢？因为在满洲里建城的初期，满洲里的一道街以北没有自来水和长时间供电，虽然1903年满洲里就有了电灯厂（即电厂），但只是早晚限时为照明设施供电，只有铁路方面能获得长时间电力供应，铁路变电所设在满洲里电灯厂隔壁就是为了方便给铁路保电。据相关史料记载，到新中国成立后的20世纪50年代初期，就算满洲里已经有了扎赉诺尔发电厂时，市区还是不能长时间供电。满洲里站的水电供应设施只为铁路服务，沙皇俄国的这些机关单位只有设在铁路用地的范围内才能享受到供水供电以及电话等公共服务，特别是电报局没有长时间供电是无法运营的。
此外，俄国人学校和露天舞场也设在这个区域内，俄国人学校位置在头道街体育馆东侧，当时满洲里的铁路天桥位于现铁路联检大楼南侧，且只跨越站台南侧的铁道。站台北侧铁道则有道口与天桥相接，俄国人学校设在这个位置既方便了道北专家们的子女上学，同时道南的工人子女通过天桥来上学也算方便。
露天舞场的位置在头道街体育馆的西南侧，这个位置在一道街中部，靠近铁路专家住宅，想必参加舞会的主要是铁路专家。据笔者回忆，舞场有用水泥硬化的地面，同时在舞场的西侧还沿着南北方向种植了一排杨树，杨树的西侧还有一排高约1米的木栅栏，笔者小时候这排杨树已经长得很高大了。遥想当年夏日傍晚举行周末舞会时，这排白杨树应能遮挡住部分夕照的阳光，给翩翩起舞的人们送上一丝丝清凉。
五、有待探究的几个问题
笔者对该区域现存的沙皇俄国样式建筑与《中东铁路满洲里站平面图》进行比对，笔者发现了几个问题，有待探究：
位于一道街与市政街丁字路口的2栋住宅为什么要建在一道街的街道正中间呢？建设这2栋房子的时候，满洲里的街区建设已经成形，并且这2栋建筑的周边都是空地，匪夷所思的是这两栋建筑居然建在了一道街的马路正中间，同时还堵住了市政街，最终导致一道街被迫向北移出一道弧形，这显然是违背城市规划的，是建设者刻意为之。笔者经过多方考证，均找不出这样操作合理的原因和理由，只得作为一个问题提出来，供各位对满洲里历史有兴趣的朋友探究。
位于原国际客运站西侧的2栋住宅为何要建在规划区外？沙皇俄国的《中东铁路满洲里站平面图》中的街区规划范围与他们在中国取得的土地范围一致，并且每块土地都详细地标注了宗地号，可是一道街西头的2栋住宅居然建在规划区之外，且没有宗地号，这样的建筑如何登记建档？难道中东铁路局是要先建后批，单独向中国征用这块土地吗？
沙皇俄国的规划图中为中国海关预留的土地为何中方始终没有建设？在《中东铁路满洲里站平面图》中，专门给中国海关预留了土地，但在实际操作中，沙皇俄国将已建成的2栋铁路单位用房借给了中国海关，这是不是因为当时的清廷财政紧张，拿不出建房资金，只好借房办公，这个问题有待探究。
在这里需要说明的是，这块沙皇俄国给中国海关预留的建筑用地实际上成为当时的站前广场。在伪满洲国时期，日本人在这里建设了神社，定期举行祭祀亡灵的活动。1945年苏联红军进驻满洲里后，日本神社被拆除。新中国成立后，该地块被辟为了体育场。
这片区域内沙皇俄国建造的建筑物除因近20年来的房地产开发而消失外，比照《中东铁路满洲里站平面图》，笔者发现在这片区域内还有5栋建筑在20世纪50年代前就已经消失了。
其中一栋铁路单位用房在原体育场主席台位置，这栋建筑可以推断是为了建主席台拆迁了。还有一栋公寓在原国际客运站位置上，与原牧民招待所造型一模一样的木刻楞房，这栋建筑消失的年代和原因没有记载，在笔者小时候那里就已经是牧民招待所的马圈和马车的停车场，据笔者推测，疑似因火灾消失。在现在的铁路联检大楼和多利思酒店位置上，原有3栋铁路单位用房，这3栋房间距较大，不可能同时毁于火灾。但这个位置紧靠后来的俄罗斯露天舞场，是否因为遮挡视线被俄罗斯管理者拆除了？这种可能性有多大笔者心里也没底，所以提出来供大家探究。
新中国成立之前，该区域的所有建筑均属中东铁路局，外人无权建设。新中国成立以后，随着满洲里城市人口的增加，在这片区域内见缝插针地建了一些房子，这些房子大都十分简陋，没有什么设计感，也没有美感可言，有的建筑还遮挡了中东路老建筑美丽的容颜，使得这一区域感觉不到昔日的宽敞与舒适，也冲淡了当年那浓浓的异国情调。
值得庆幸的是，近年来国家和地方政府对中东路老建筑的保护越来越重视，维修投入也越来越多。为了写好这篇文章，笔者到该区域实地调查时欣喜地发现，中国和俄罗斯的老海关已经修葺一新，并辟为满洲里草原丝路珍品博物馆馆舍。沙皇俄国驻满洲里领事馆及毗邻的公寓、车站西部水塔，还有原国际客运站西侧的2栋木刻楞住宅正在修葺中。我相信在不远的将来，这些建筑将成为满洲里一道亮丽的风景线。
满洲里保存下来的这些沙皇俄国管理中东铁路时期的老建筑是满洲里历史的一部分，也是满洲里的名片，更是满洲里重要的旅游资源。它承载着满洲里人共同的记忆，让我们共同保护它、宣传它、利用它，为子孙后代留下历史和文脉。
□本版图片由王铁樵、翟青春、吴修林等人摄
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