□高龙彬

满洲里博物馆收集的犹太人墓碑，上面雕刻的大卫之星图案是犹太教的标志。

穆棱煤矿公司事务所。

穆棱煤矿材料厂。

 

满洲里博物馆收集的犹太人墓碑，顶部的装饰性浮雕部分损毁。

 

满洲里博物馆收集的犹太人墓碑。

 

穆棱煤矿铁路事务所旧址。

 

      据有关资料记载，“满洲里最早的中学是俄国人在1923年以前开办的，只许俄国人及波兰人、犹太人等外籍学生入学的九年制中学校，1923年有8个班，附设额外两个班，学生共有364人。学校有监学1人、管理员1人、教师19人。1930年，按东省特别区苏联路员子弟学校统一要求，改称第六中学。这所学校到1954年停办”。

      据伪满洲国文教部学务司1934年的调查，私立学校有满洲里犹太学校，经营者为犹太侨民会（1926年建立），位于满洲里站，为四年全日制学校，有四个年级，时有学生80名，教职工5名，入学资格不限，学费每月哈大洋2元和5元两种。同一个调查还说满洲里犹太学校1929年前从（东北）教育厅年受补助额600元，尔后不再补助。

满洲里犹太人（俄侨）的墓碑钩沉

      据《满洲里市志》记载，“满洲里还有过犹太教：1905年，由格拉斯拉夫斯基、郭利阔力海洛夫斯基等人发起成立犹太公会，1906年建立教堂（地址无考）。该教会到1917年经过中东铁路局民政厅承认，同时更名为犹太宗教公会。定有犹太宗教公会组织章程，公会负有对死亡同乡进行殡葬、组织慈善团体、筹款补助满洲里的犹太贫民生活等责任”。据哈尔滨犹太宗教公会主席亚伯拉罕·约瑟弗维奇·考夫曼回忆，“早在1902年满洲里小镇（后发展为市）就出现了犹太人，居民增长缓慢，到1908年有25户犹太家庭。1910年，设立了犹太会堂，建立了社团，选举了宗教理事会。直至1913年，满洲里犹太社区已经有了1500人。建了漂亮的会堂，盖了犹太高等小学大楼，有了图书馆和一系列的组织机构”。

      2015年6月24日，记者李爱平在中国新闻网发表名为《内蒙古满洲里博物馆雪藏30方犹太人墓碑》的报道，文中提到内蒙古自治区满洲里博物馆藏有“犹太人墓碑30方，其中卧式墓碑2方，座式墓碑10方，立式墓碑18方。碑文多数是俄文，也有一部分是希伯来文”。目前这些墓碑并没有放置在墓地里，而是被单独收集起来。因为历史原因满洲里犹太墓地的原生状态未能保存，仅仅把墓碑保存下来。

      犹太人斯基德尔斯基家族、扎赉诺尔煤矿与穆棱煤矿

      斯基德尔斯基家族的开创者是沙耶维奇·斯基德尔斯基，他有三个儿子，长子雅科夫·斯基德尔斯基（1874年生于格罗德诺，1917年4月去世），次子所罗门·斯基德尔斯基（1878年生），三子谢苗诺夫·斯基德尔斯基（1885年生）。

      据有关史料，沙耶维奇·斯基德尔斯基“1891年应乌苏里铁路建设者之邀，创办斯基德尔斯基家族公司，开始了其在远东地区创业生涯。1903年，伴随中东铁路的全面通车，沙耶维奇·斯基德尔斯基将自己公司的业务扩展到了中国东北，并从中国政府获得了五处森林的采伐权，成为中东铁路公司的主要木材供应商。1904年日俄战争爆发，哈尔滨成为俄军后方物资供应总站，沙耶维奇·斯基德尔斯基抓住这一时机发展事业，1904年在哈尔滨建立了谢杰斯面粉厂，1905年在哈尔滨的新市街（现南岗区大直街）组建了斯基德尔斯基家族公司，主要经营木材。1909年以后，他将投资重点转向了煤矿，主要投资扎赉诺尔煤矿和穆棱煤矿，其中扎赉诺尔煤矿是中东铁路最早的煤矿。作为著名的犹太巨商，他在哈尔滨期间积累了巨额财富。1916年，沙耶维奇·斯基德尔斯基去世，留给其继承人（所罗门·斯基德尔斯基等人）的财产除林场外，还有1000万卢布资金”。

      长子雅科夫·斯基德尔斯基“1898年毕业于矿业学院后随即来到中国东北，成为大兴安岭隧道施工负责人Н.Н.博卡洛夫的助手。在施工结束后，由于其精湛的专业技术，被中东铁路部门委派主持满洲里扎赉诺尔煤矿的勘探工作。1907年，进入其家族企业管理层，被父亲授权主持管理家族企业的所有商业活动”。

      1922年“哈尔滨远东犹太银行成立，次子所罗门·斯基德尔斯基是该银行的创办者之一。1924年，哈尔滨证券交易所成立，他是该交易所的委员之一”。

      三子谢苗诺夫·斯基德尔斯基“1921年来到中国东北。在哈尔滨生活期间，他主要参与了斯基德尔斯基家族的租赁业管理活动”。

      关于斯基德尔斯基家族的第四代罗伯特·斯基德尔斯基的父亲，笔者没有发现相关介绍资料，目前不能确定他是雅科夫、所罗门还是谢苗诺夫的孙子。罗伯特·斯基德尔斯基的儿子是爱德华·斯基德尔斯基，是一位哲学家。

      “斯基德尔斯基家族与中东铁路公司合作，承包经营扎赉诺尔煤矿；与吉林省官股合办穆棱煤矿公司，经营穆棱煤矿。斯基德尔斯基家族的工商业活动，对中国东北地区的工业发展客观上起到了促进作用”。

      1901年，扎赉诺尔设立火车站，俄国人根据过去签订的条约有权利开采铁路两边的矿产资源。作家张燕锋在《扎赉诺尔煤矿的蒸汽机车情结》中写道，“从1901年12月至1902年2月，俄国皇家地理学会委派以工程师波洛尼科夫为首的安尼尔特地质勘探队进入扎赉诺尔，勘探队冒着严寒完成了总面积53万平方公里的煤田地质勘测工作，并探明了储量。1902年9月，沙皇俄国在满洲里东部的扎赉诺尔地区正式建立煤矿，时称波洛尼科夫矿。该矿于1903年开始产煤销售，至1906年间，沙皇俄国又在扎赉诺尔建立了两座煤矿，开辟矿井主副巷道多达9条，累计四年时间里的煤炭产量达百余吨。1910年春天，暴雪和浮冰导致海拉尔河水上涨，使得达兰鄂罗木河决堤，高产的九号矿井被淹没，整个煤矿被迫停产”。“受到该事故的影响，沙俄政府将扎赉诺尔煤矿的开采经营权转包给了俄国商人。在俄国资本家承包经营扎赉诺尔煤矿的十多年时间里，产出煤炭达300余万吨”。1933年—1945年，“日本侵略者盘踞时期也是照方抓药，大肆掠夺，所产原煤除了一小部分供铁路上运行的蒸汽机车使用、供当地取暖和发电之外，大部分被运往长春、哈尔滨和日本本土以供应战时需求”。

      据《穆棱县志》介绍，1924年“沙俄资本家谢吉斯与吉林省官商合办穆棱煤矿，合资经营，资本600万元，俄商出资300万元。在哈尔滨设立穆棱煤矿公司，吉林省设立分公司，矿设中俄官商合办穆棱煤矿事务所，管理矿山的职员中俄各半。省政府委任刘文田为煤矿公司理事长。7月开凿坑口，10月初出煤。工人600余人。1925年3月，穆棱铁路通车，3月4日装车40辆、800吨原煤运往哈尔滨，穆棱煤矿第一次把煤外运。此后，煤矿事务所兼管铁路事宜，矿区逐渐扩大，产量逐年增加。日军侵占以后，穆棱煤矿换牌，称日俄合办穆棱煤矿，所有中国籍职员全部清除，由俄人乌维茨担任矿长。1945年，穆棱煤矿划归中长铁路管理。1925年产原煤63397吨，到1929年产原煤增加到313585吨。1928年，矿工达2400人，在企业管理上，公司管技术，‘满泰’大柜管人员”。据日文版《哈尔滨市史年表》记载，1924年“穆棱煤矿公司开业（1月2日成立，半官事业）”。

      日军占领穆棱后，穆棱煤矿于“1935年开凿3号井，1941年继开4号井，煤矿规模不断扩大，机械生产程度逐日提高，产量逐年上升。日军占领期间，穆棱煤矿几个年份生产情况：原煤产量1937年371300吨，1940年332760吨，1941年338608吨，1943年365379吨，1944年297279吨”。1941年，“工人总数1705人。1944年资本定额480万元，实缴456.2万元。170HP卷扬机2台。铁制煤车600辆，木质煤车200辆”。

      满洲里犹太人的历史是犹太人流散史、来华史与中国俄侨史中的重要组成部分。相关地方志和书籍给我们提供了梳理满洲里犹太人历史文化的素材，有关档案的开放有利于我们进一步地深入研究，对俄罗斯、以色列等国外历史资料与档案文献的发掘和利用，是将来深化相关研究的必要条件。

      作者简介:

      高龙彬，男，1980年出生，山东昌邑人，史学博士，黑龙江大学历史文化旅游学院副教授，硕士研究生导师。主要研究方向：俄国侨民史与中俄关系史、犹太知识分子思想史与犹太人来华史、东北近现代史与哈尔滨城市史。

 

 

 

□本版图片部分由高龙彬提供，部分来自鸡西新闻网。