——追忆满洲里市首任市委书记 市长刘复初光辉的一生
 

□姜成章

云山战役中被志愿军俘虏的美军士兵。

 

准备转运到前线的军粮。

 

志愿军向前线运送军粮。

 

志愿军某部在龙源里追击美军部队。

 

金城战役中，志愿军进攻敌方阵地。

 

金城战役中，志愿军火箭炮对敌方阵地进行射击。

 

志愿军伪装后的高射炮在夜间开火。

 

满洲里站出色地完成了重大国际军事运输任务。

 

 

1950年11月3日，抗美援朝战争第二次战役正式打响。随着战斗的日益激烈，前线急需大量的武器弹药，经中苏双方商定，更多苏联援助的军用物资被运送到满洲里站。虽然此时满洲里市有4770多户18110多人，但成年劳动者都有工作，满洲里站的人力资源严重不足。为了迅速解决这一问题，刘复初立即派人到劳动力比较充足的农业地区招收工人，此次招收600多人，大多数是以种地为生的农民。来到满洲里后，这些新招的工人面对天气寒冷、换装工作累、换装工作工资低的现实，很多人都打了退堂鼓，坚决要走。刘复初一方面积极与新工人老家的党委政府进行沟通，寻求他们帮忙做工作，另一方面刘复初来到他们当中做动员，鼓励他们说：“新中国成立以后，工人农民当家做主，现在我们的志愿军战士在前线流血牺牲，他们为的是什么？就是为打败美帝保卫我们的国家。我们多流一滴汗，他们就少流一滴血，国家现在需要你们来支援抗美援朝，你们是在从事一项非常光荣的任务，我们只有做好换装工作，才是为保家卫国、保卫胜利果实作贡献。你们所看到的困难，政府会极力解决，努力改善你们的生活条件，你们可以和老工人们一起在职工食堂吃饭，市委还决定为大家实行计件工资，以解决你们的后顾之忧。”

听了刘书记真诚的话语，新工人们说：“刘书记处处为我们着想，我们一定好好干，以实际行动支援抗美援朝！”

就这样，刘复初很快稳定了工人的情绪，使口岸的换装力量一下增加到3000人左右，保证了口岸进出口货物运输的顺利进行。

第二次战役中，由于朝鲜境内铁路基本被敌机炸毁，火车不通，再加上美军飞机对志愿军后方运输线的轰炸，使军用物资的运输受到严重影响。经中苏双方商定，苏联在满洲里口岸紧急交付1000辆军用卡车。从苏联进口的军用卡车到达满洲里时正值严冬季节，刘复初率领满洲里市军民不顾天寒地冻，立即组织抢卸换装。由于缺少换装机械，每一辆军用卡车都需要30多名工人用大绳连拉带拽地换装到中方平板车上，工人们拼命地工作，这批前线急需的军用卡车被及时地运到前线，为第二次战役的胜利奠定了坚实的基础。

1950年11月中旬，满洲里市先接到上级紧急通知，后又接到苏联驻满洲里领事馆的通报，称苏军坦克部队将携带大量训练装备陆续从满洲里过境，转乘火车前往中国内地培训中国坦克部队，要求满洲里有关部门准备足够的车皮和官兵们途中的所需给养。刘复初立即召开联席会议，东北人民政府满洲里办事处、外联处、口岸管理局、铁路、驻军基地转运站、公安局等部门领导都参加了此次会议，会议对这次绝密的军事运输任务进行了周密部署。经过各部门的积极努力，在东北人民政府的大力支持下，大家克服了重重困难，保证了苏军坦克部队及时安全地转运到目的地。由于出色地完成了这次重大国际军事运输任务，满洲里市政府受到了中央有关部门的表扬。

为了粉碎美帝国主义固守待援的企图，中国人民志愿军和朝鲜人民军于1950年12月31日发起了第三次战役。在第三次战役期间，为使援朝军用物资及时转运到朝鲜前线，刘复初要求各部门要进一步加强党组织的坚强堡垒作用，并不断加强思想政治工作，提出了“抗美援朝跨过江，保家卫国在边疆”“宁可人等车、不叫车等人”等口号。当有突击任务时，干部、工人、战士冒着零下40多度的严寒，经常连续工作十五六个小时。在加强思想政治工作的同时，我方不断和苏联方面沟通协商，持续改进换装流程。最初，坦克、大炮还用防雨布盖着运往前线，随着进口物资越来越多，为了提高换装效率，干脆全部裸露着运往前线。后来沉重的坦克不在满洲里换装了，直接在苏联奥特堡尔卸车，然后晚上穿越国境开到满洲里车站，沿着用枕木搭建起来的斜坡开到中方平板车上，经加固后运往朝鲜。

正当志愿军积极准备乘胜追击，发起第四次战役之时，朝鲜前线军用物资的补充却出现了问题。原因是负责转运苏联援朝物资的满洲里口岸严重堵塞，大量的军用物资积压在满洲里车站及苏联铁路沿线发不出去。这一问题引起了中苏双方高层领导的高度重视，周恩来总理亲自下令发来电报，对满洲里口岸运输工作提出具体要求，并果断下令，由公安部副部长杨奇清任组长，海关总署署长孔原任副组长，中长铁路等20多个中央有关部门人员组成工作组，与苏联专家一起急赴满洲里解决口岸堵塞问题。

1950年8月，中央工作组到达满洲里后，杨奇清副部长问前来迎接的市长刘复初：“满洲里口岸为什么堵塞？”刘复初汇报说：“毛主席、周总理访问苏联时签订了许多有关经济协议，大量的机器设备从满洲里进入中国，使口岸运量巨增。中央有关部委、东北政府及有关工厂代表等共计在满洲里设有72个办事处和接收站，谁都说自己的货物重要，都要求优先发运货物，争来争去把运输搞乱了，这是堵塞的一个原因。另外，满洲里站虽然是一等站，但组织机构、人员配备完全不适应繁重的运输工作需要。特别是朝鲜战争爆发后，换装工人少，换装设备落后，基本还是手工作业，冬天天气寒冷，工人们不分昼夜地干活，冻伤的人越来越多。在这样的条件下，口岸怎能不堵塞呢？”

1951年1月17日，经党中央、毛泽东主席批准，成立中国人民解放军满洲里军事管制委员会，为当时满洲里最高权力机关，隶属于东北军区司令部。中国人民解放军总后勤部满洲里基地转运站站长黄鸿瑞兼任满洲里军事管制委员会主任，东北人民政府驻满洲里特派员兼中央贸易部满洲里口岸管理局局长原宪千任副主任，满洲里市委书记、市长刘复初任副主任。军事管制委员会的主要任务是保证军用物资安全，严守国家的机密，特别是有关军用物资转运和国家领导人往来的绝对保密工作。军管会成立后，统一了中央、东北人民政府驻满洲里各机关的领导力量，有力地确保了口岸运输工作统一调度指挥。为了增加换装力量，中央又派出东北军区警卫师部分官兵前往满洲里口岸站，协助进行换装工作。警卫师官兵和换装工人不畏严寒酷暑，不分白天黑夜抢装抢卸，大大提高了装卸效率。

同时，在军管会的坚强领导下，满洲里口岸各部门密切配合，努力采取措施提高工作效率：针对口岸货运量大的情况，海关实行两班倒，大大提高了验放效率；车站建立了业务分析制度，站长对于任务完成情况进行日分析和月分析，定期举行由中苏双方站长等参加的总结会，及时解决在交接、运输中存在的问题；铁路各站段也建立联合劳动组织，进一步加强协作，压缩了停站时间。由于满洲里口岸各单位齐心协力，密切配合，口岸堵塞问题很快得到解决，有力地支援了抗美援朝战争第四次战役。

为了实现对满洲里铁路、海关、部队和地方政府统一领导，进行常态化管理，1951年11月2日，经中央人民政府政务院批准撤销满洲里军事管制委员会，批准成立满洲里市军政委员会。任命东北军区军邮局局长许光庭为军政委员会主任，中国人民解放军总后勤部满洲里基地转运站站长黄鸿瑞，满洲里市委书记、市长刘复初，中央贸易部满洲里口岸管理局局长李斌，满洲里车站站长韩力平等同志为副主任。其成员由外交部驻满洲里联络处、满洲里海关、公安局、部队和铁路地区等部门组成。与此同时，经铁道部批准，满洲里站升格为特等站。满洲里市军政委员会成立后，满洲里口岸各单位在军政委员会的统一领导下，以军用物资运输为中心，树立全局整体观念，服从指挥，分工负责，齐心协力，口岸援朝军用物资的运输从此畅通无阻。

 

 

 

□本版图片部分由姜成章画，部分来源于新浪网。