（1969年—1970年）
 

□新华网新闻中心

1969年9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设在湖北省十堰正式拉开序幕。

 

我国第一个自己设计、自己制造设备、自己施工安装的大型钢铁联合企业——攀枝花钢铁公司的第一期工程建成投产。这是攀钢的高炉群。

 

  全国各地抽调的建设者们日夜兼程迅速汇集攀枝花。

 

攀枝花钢铁公司的生产现场。

 

列车通过成昆铁路饮马大桥的情形。

 

长江葛洲坝水利枢纽工程。

 

 葛洲坝工程最后一台第21号机组1988年12月10日并网发电，它标志着葛洲坝水利枢纽已全部建成。

 

 “东方红”51号大型客轮徐徐通过二号船闸。

 

 

1969，大规模的三线建设

上世纪六十年代，国家从经济建设和国防建设的战略布局考虑，启动三线建设。

依据我国地理区域划分，将全国划分为一、二、三线，沿海地区为一线，中部地区为二线，中西部地区的13个省、自治区为三线。

三线建设开始后，全国各地建设队伍陆续集中到三线地区，各种物资也源源不断运往内地。在西南、西北三线部署的新建、扩建和续建大中型项目上百余个，形成建设的高潮。

在极端恶劣的条件下，铁道兵指战员和铁路工程建设人员在人迹罕至的崇山峻岭克服重重困难，相继建成成昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路，改变了西南地区长期交通梗阻的闭塞落后状况。此外，在建和建成的大型企业还有贵州六盘水、四川宝鼎山等大型煤矿，甘肃刘家峡，湖北丹江口、葛洲坝等大中型水电站等。在金沙江边，建设者“三块石头支口锅，帐篷搭在山窝窝”，依靠人力搬运成千上万吨的大型机械，终于建起“象牙微雕”式的现代化大型企业——四川攀枝花钢铁基地。

三线建设在很大程度上改变了旧中国工业布局不平衡的状况，使一大批当时属于顶尖的军工企业、国有企业、科研院所来到西部，为西部地区提供了难得的发展机遇。

从上世纪六十年代中期到七十年代中期，三线地区共完成基本建设投资1269.67亿元，占同期全国基本建设投资总额的43.5%；工业基本建设投资767.6亿元，占同期全部工业基本建设投资的47.7%。

 

 

 

 

1970，万里长江第一坝

葛洲坝水利枢纽工程的研究始于上世纪50年代后期。1970年12月中旬，周恩来主持中共中央政治局会议，讨论了葛洲坝水利枢纽工程的有关问题。随后，毛泽东作出批示：“赞成兴建此坝。现在文件设想是一回事，兴建过程中将要遇到一些现在想不到的困难问题，那又是一回事。那时，要准备修改设计。”12月30日，8万军民举行葛洲坝水利枢纽工程开工大典，在万炮齐鸣声中，工程正式破土动工。

在当时的形势下，葛洲坝水利枢纽工程建设采取的是边勘测、边设计、边施工的方式，因而经历了一个曲折的过程。由于种种原因，1972年底，决定工程停工。在葛洲坝工程修改设计工作基本完成后，1974年底，主体工程重新开工。整个工程分为两期，第一期工程于1981年完工，成功地实现了大江截流、通航和二江电站第一台机组发电。第二期工程1982年开始，1988年底全部工程建设完工。葛洲坝工程历经18年，对于许多建设者来说，这不仅仅是一个水利工程，它熔进了他们的青春与汗水，铸成了他们的光荣与骄傲！

葛洲坝水利枢纽工程是万里长江上建设的第一座大坝，它是三峡工程的反调节航运梯级，属于三峡工程的一个组成部分。它位于湖北宜昌三峡出口南津关下游。长江出三峡峡谷后，水流由东骤然转南，坝址处江面宽展至2200米。河面上有葛洲坝、西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。葛洲坝水利枢纽工程横跨大江、葛洲坝、二江、西坝和三江，由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。一、二号两座船闸可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。三号船闸可通过3000吨以下的客货轮。两座电站的厂房分设在二江和大江，电站总装机容量为271.5万千瓦。挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约15.8亿立方米。

葛洲坝水利枢纽工程是我国水电建设史上的里程碑，它在一定程度上缓解了长江水患，具有发电、改善峡江航道等功能，可发挥巨大的经济和社会效益。同时，它提高了我国水电建设的科学技术水平，培养和锻炼了一支高素质的水电建设队伍，为三峡水利枢纽工程建设积累了宝贵的经验。

 

 

 

□本版来源新华网