□记者 殷寒雪 文 通讯员 李思睿 摄    

 

看着由满洲里飞往北京的海航HU7116平稳地从跑道起飞，满洲里机场资深配载员、配载主管冀燕杰长吁了一口气。航班顺利起飞看似简单，但在这“简单”的背后是许多人的付出，冀燕杰就是其中之一。

提起配载员这个称呼，许多人也许会很陌生。冀燕杰用简单的比喻解释了这个名词：配载员就是飞机的“裁缝”，一套量身定制的舱单是配载员给每架飞机最标准的“衣服”。配载工作就是为承载在每一架飞机上的旅客、行李、货物等进行合理的安排，且安放在适当的位置，使飞机的承载重量和空间得以最大限度地利用，同时控制好飞机的平衡。

冀燕杰将配载员比作“裁缝”，但在记者看来这个职位更像一个“管家”。飞机载重平衡知识专业性较强，主要包括两部分，一个是出港航班控制，另一个就是通常所说的飞机的载重平衡。出港航班控制是配载员围绕出港航班保障做前期准备工作，包括建立航班、录入数据、航班初始化以及航班起飞后业务电报的拍发等工作，一旦这一环节出错，就会影响后面的旅客值机、旅客服务、航班配载等环节。出港航班控制的工作核心是相关数据的运用，其重要性不言而喻。而载重平衡是航空运输地面保障的关键环节，直接影响航空器的飞行安全。作为负责航空器载重平衡的重要岗位，配载员需要以一丝不苟、严谨认真的工作态度，为航班的安全运行提供有力保障。

送走了HU7116，冀燕杰又回到电脑前开始了下一个航班的配载设计。双手在键盘和鼠标间快速地舞动，在记者看来每一个配载员都是出色的设计师，因为一旦飞机的平衡控制的不好，可能造成飞机在停机坪上出现移动、转动、抬头、低头等情况，甚至直接影响机组的操作，影响飞机起飞和降落的平衡状态。为了有效防止员工出错，满洲里机场配载员严格执行双人复核制度，以最严格的态度和措施做好配载风险控制。“做好飞机配载工作既是对自己负责，更是对每一位出行的旅客负责。”冀燕杰如是说。

一名合格的配载员，需要在10分钟内完成手工舱单的制作，需要熟记各种飞机座位布局、舱位装载数据，需要了解20多个指令中500多个专业术语的含义，需要熟练掌握30多个流程的离港系统操作……看似重复的工作，但在实际工作中，客舱旅客座位安排、货舱里旅客托运行李、货物等数据都不一样，每一个航班的数据都是独一无二的，每一次处理的数据都是全新的内容。

在冀燕杰看来，通过配载员的严谨工作，把旅客座位安排好，把旅客托运的行李和货物都安全装上飞机，看到飞机以最好的姿态冲上云霄，这种成就感让他们感到满足，更令他们体会到工作的价值和乐趣。正是有这样的认识，冀燕杰在工作中养成了严谨细致的作风和扎实的业务技能，她既是值机配载岗位主管，又是配载技术最好的配载员，她带领团队一同跟随着一架架飞机的准备、起飞和降落，做着一步步精密的测算，承担着每一个航班的安全运行责任。

冀燕杰在这个工作岗位上已经工作九个年头了，从一名旅客值机员成长为飞机配载员，再到值机配载岗位主管，负责值机配载团队和业务的管理。“配载工作长期与数字打交道，每天的工作内容重复，特别枯燥，但关键在于以什么样的心态去对待它。”冀燕杰对记者会心一笑。

2017年，冀燕杰带领团队克服配载人员少、旺季航班增量大、不正常航班比重高等困难，积极落实公司各项工作要求，坚持“安全隐患零容忍”，强化配载风险管控，全年航班配载工作实现零差错，为机场实现年度安全目标作出了重要贡献。同时，在华夏航空股份有限公司2017年C类别机场（60≤起降架次<100）航班配载平衡代理工作中节油重心配载达标率最高，荣获华夏航空配载节油一等奖。

记者手记：自从2010年进入满洲里机场从事值机配载工作，冀燕杰没有几个年三十是在家过的。逢年过节，当人们都在举家团聚的时候，这些一线工作者通常不在孩子身边、不在父母身边，对于他们来说，最亏欠的就是家人。职业使命如此，他们必须坚守岗位，只为让旅客顺利地回家过年。