Современные железные дороги Китая способствуют глобальному развитию

CGTN

Китай готовится к новой пятилетке. Как стратегии развития — от передовых технологий до возрождения села — меняют жизнь людей? В спецвыпуске CGTN «Прокладывая путь в будущее» наши корреспонденты проедут на высокоскоростном поезде, чтобы показать инновации, движущие железнодорожной революцией и соединяющие страну с рекордной скоростью. 

Локомотив «1 августа» часто называют героическим поездом Китая. Самостоятельно спроектированный и построенный в 1952 году, он ознаменовал важную веху в развитии ранней железнодорожной отрасли страны. За прошедшие годы поезда прошли долгий путь. Высокоскоростные поезда нового поколения кардинально поменяли ритм жизни всего Китая.

- "Я очень рада. Я впервые еду на этом поезде в Сичан. Мне очень нравится. Высокоскоростной поезд — это быстро и удобно". 

- "Благодаря продуманной политике и росту экономики мы ощущаем реальные перемены к лучшему. Особенно радует развитие транспорта — за последние годы страна проделала в этом направлении огромную работу".

Циндао — ключевой производственный центр высокоскоростных поездов «Фусин». Здесь можно увидеть, как создаются легендарные составы.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: "В основе дизайна «Фусина» — образ летящего дракона. Нос поезда повторяет черты этого легендарного существа, соединяя современные технологии с тысячелетними традициями". 

Сегодня поезда КНР вышли на мировые рельсы. Каждый экспортный поезд впитывает культуру своей страны, оставаясь воплощением китайского мастерства.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: "Высокоскоростные поезда на экспорт создаются с учетом местного колорита. Например, цветовая гамма железной дороги Джакарта–Бандунг вдохновлена индонезийскими тропическими лесами и драконом с острова Комодо".

Это линия окончательной сборки — здесь можно увидеть, что находится внутри этих металлических гигантов. 

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: "Это сцепные устройства — механические и электрические, — которые соединяют два поезда, позволяя им обмениваться электроэнергией и сигналами. В пиковые сезоны два состава можно сцепить, чтобы удвоить пассажировместимость и обеспечить бесперебойное движение".

Поезд «Фусин» оснащен почти двумя тысячами датчиков, которые создают его «цифрового двойника» и отслеживают каждую поездку в реальном времени.

Главный технический эксперт CRRC Линь Пэн: "Число датчиков меняется в зависимости от задач поезда. Чем их больше, тем шире спектр контроля и глубже диагностика — это позволяет тщательнее проверять состояние состава".

Искусственный интеллект прогнозирует неполадки еще до их возникновения - делая поездки безопаснее, экологичнее и надежнее. Китайские интеллектуальные железные дороги не только преобразуют внутренние перевозки, но и задают глобальные стандарты, привлекая внимание международных партнеров. Среди них - немецкий пионер тормозных систем с вековой историей, сотрудничающий с Китаем в создании транспорта будущего.

Член Совета директоров Knorr-Bremse Джонатан Пэддисон: "Благодаря ставке Китая на 5G, искусственный интеллект и Beidou, местные железные дороги стали полигоном для транспорта будущего. Мы уже используем искусственный интеллект для анализа данных в реальном времени и прогнозируемого обслуживания — это сокращает время простоя и повышает безопасность".

Передовые технологии для комфорта поездок отвечают задачам 14-й пятилетки по развитию качественной инфраструктуры. И уже в ближайшие пять лет поезда Китая станут не только ещё быстрее, но и экологичнее, и «умнее».

Предыдущая статья ：
Следующая статья ：