1909年，俄罗斯村庄的景象。

1909年，在俄罗斯农村劳动者干完农活后原地休息。

1909年，在俄罗斯农村劳动者使用马车进行运输。

俄罗斯人办矿时期的扎赉诺尔煤矿工作人员合影。

原扎赉诺尔煤矿俄子弟小学。

五七住宅一角，原机械村居住区旧址。

原908车站的两栋俄式建筑。

俄罗斯人拍摄的扎赉诺尔近景。

根据《煤海今昔》一书记载，当年中国矿工居住的工棚俗称大房子，是一种半地上、半地下的类似地窨子式的简易建筑。说是建筑，其实就是在地上挖个坑，然后在坑的四个角和其他承重部位埋上木桩支起棚顶，在棚顶搭上木板铺上苇子或草，再抹上一层大泥，就是所谓的大房子了。每个大房子里面可以居住30—50个矿工。当年矿上的老人们说，就是这样简陋的工棚也不是每个矿工都能住上。

矿井四周有好几个工棚，在此居住的矿工最多时达到几百人，这给那些做小买卖的商人带来了商机，于是，他们就开始在大房子附近摆地摊卖货，之后在人行道两侧搭建简易棚子卖货。因此这一区域就成了八乍市雏形，而后围绕着八乍市出现了扎赉诺尔最早的商业街区。

由于在这里居住的矿工人员集中，生意比较好做，随着需求不断地增加，小饭馆、酒柜、粮行、肉铺、理发店、洗衣店、修鞋店先后在八乍市上开业。随着经济的发展，原先狭窄的人行道就被相对宽阔的马车道取代，道路两侧早期搭建的简易商棚遂被低矮的土坯房所取代。到20世纪30年代中期的时候，八乍市已经成为具有一定规模的商业街区，一些土坯房逐渐被红砖房和俄式建筑所取代。

可以肯定地说，如果当年的波洛尼科夫矿不是选在八乍市以东的位置上，扎赉诺尔的主街区肯定不会是今天这样的布局。扎赉诺尔的主街区并不是根据城市规划建设的，而是围绕着矿井和矿坑被动形成的。

扎赉诺尔的八乍市商业街区快速成长既源于俄国人的大量涌入，又源于扎赉诺尔煤矿的畸形发展。1917年前后，苏俄内战爆发，大量俄国人涌入满洲里和扎赉诺尔，扎赉诺尔区域的总人口数一度增到万人（这个数据未见有官方资料记载，是根据当年矿上老人们的回忆而收录于此的）。1920年时，扎赉诺尔常住人口数为4500余人，到1928年时常住人口为13000多人，到日寇统治时期的1933年时，扎赉诺尔常住人口数降至历史最低点，仅为2700人。

八乍市商业街区的形成直接带动了周边居住区的形成与发展。例如在八乍市商业街区的南面一带，形成了南菜园子居住区，在八乍市北侧形成了机械村居住区，在八乍市的东北方向形成了波洛尼科夫矿北居住区，在八乍市的正北方向形成了北露天居住区，在八乍市以西的西山坡脚下形成了西山居住区。

此外，在八乍市商业街区和波洛尼科夫矿以东的区域，即后来的沟东区域，形成了沟东俄罗斯和日本人居住区、九号洞子居住区。在原东露天矿的西侧形成了红白房子居住区等。围绕着扎赉诺尔站形成了扎赉诺尔小站居住区、东小屯和西小屯居住区。

西山居住区通览。西山居住区是20世纪30年代扎赉诺尔规模最大的居住区。西山居住区位于八乍市商业街的西边、原解放路西侧的西山坡下，形状为条状（南北向）。西山居住区向北面延伸到通往西大营道路路口南侧的位置上，向南面延伸到了原糖业食品加工厂以南的位置上。

在西山居住区内形成了三个东西向的胡同，由北向南依次为一胡同、二胡同、三胡同。一胡同正对着原人民路（现步森大街）。二胡同正对着现增产街。这条街上居住的大多是扎赉诺尔有头有脸的人物，如煤矿大把头、绰号“高大马棒”的高俊峰，煤矿大把头、李承德小铺的掌柜李承德，乡绅刘小秃等人当年都居住在这条街上。三胡同的东出口正对南菜园子北部边缘处的一条东西向的街道（现兴安街）。

西山居住区形成的时间约是1917年，最鼎盛时期应是在20世纪30年代，也就是日本侵略者入侵扎赉诺尔之前。1945年前后，居住在西山居住区的大批俄罗斯人流向我国内陆地区，还有一大批俄罗斯人选择回国。西山居住区的规模虽然没有因此缩小，但人口结构却发生了根本性的变化，居住人口的主体从俄罗斯人转为中国人。

要想了解西山居住区的形成过程，我们有必要了解一下当年来到扎赉诺尔侨居的俄罗斯人的居住特点。从20世纪初开始，一批俄罗斯工程技术和管理人员随矿主波洛尼科夫来到扎赉诺尔开矿。这批俄罗斯工程技术和管理人员有携带家属的，也有没带家属的。携带家属的俄罗斯人一般都居住在沟东的公寓，没带家属的俄罗斯人或几个人合住一间公寓，或居住在原扎赉诺尔煤矿俄子弟小学以东和西山居住区以南的若干处大石头房子之中。

扎赉诺尔煤矿俄子弟小学最早是由侨居在扎赉诺尔的俄罗斯人捐资所建的一所乡村小学，后该校被纳入中东铁路管理局的管理体系之中，改名为东三省铁路第十六小学。俄子弟小学撤销后，扎赉诺尔国民小学便借这所校舍办学。新中国成立后，扎赉诺尔国民小学搬迁到现回民饭店处继续办学，而这座俄式建筑归扎赉诺尔煤矿医院使用。

1917年，俄国十月革命后大批的俄罗斯人或从满洲里口岸入境，或从阿巴该图、额尔古纳偷越边境进入满洲里和扎赉诺尔。这些逃亡而来的沙皇俄国贵族、官僚政客、工商业资本家和富农以及溃败的白匪残部等，绝大多数人都居住在满洲里市区，而来到扎赉诺尔地区居住的俄罗斯人大多是沙皇俄国的下层人员。

由于这些俄罗斯人的出身、职业、文化等方面有着明显的差异，加上工作的客观需要，所以他们进入扎赉诺尔之后，在居住区的选择上呈现出明显的不同。当年的俄罗斯工程技术人员主要分两部分：一部分是从事地质勘探、矿井设计与施工管理和矿井采掘的工程技术人员，包括机电工程师等，这部分人属于工程设计与管理类的高级技术人员；另一部分是负责机电维修、开火车、烧锅炉、开绞盘和吊笼的技术工人，属于技工类人员。

例如扎赉诺尔站作为中东铁路的编组站之一，最早居住在这个地区的俄罗斯人主要是在铁路上工作的铁路员工和家属，后来又有一批哥萨克白匪跟随首领谢苗诺夫从俄远东地区逃窜到中国，居住在扎赉诺尔站附近。1917年后，还有一些俄罗斯人越过边境，或去了吉拉林（室韦），或来到扎赉诺尔地区养奶牛为生。

最早跟随矿主波洛尼科夫来到扎赉诺尔区域从事地质勘探、煤矿工程设计和煤矿管理人员，集中住在原908车站一带，俄罗斯矿主在这片土地上建设了若干栋经典的俄式建筑，当年的波洛尼科夫矿的矿长办公室和宿舍都在那里。

关于机械村居住区，最初笔者曾望文生义地以为，在机械村居住区居住的俄罗斯人都是早期扎赉诺尔煤矿的工程技术人员和技师，因为操作机械的俄罗斯人扎堆居住在这一带，故而这里叫机械村。但后来笔者走访了扎赉诺尔的知情老人，他们说在机械村这里居住的俄罗斯人很少，而且这片居住区内俄式建筑也很少，至于当年这片居住区为什么取名叫机械村，谁都搞不清楚。

而在西山居住区生活的俄罗斯人大多数与铁路、矿山部门联系不大，虽然他们中的一部分人在矿上做工，甚至还有一部分人从事井下作业，但这里的俄罗斯人主要还是以养奶牛、卖牛奶和打羊草维持生计。此外，还有一部分人专门搞运输维持生计。西山居住区的大多数人家都有一套或两套马车，有的人家甚至还有属于自己的小型运输车队。他们大多数人靠从矿坑下往矿坑上运输土方和煤炭维持生计，也有人专门为居民送煤送水维生，还有人搞长途运输维生，冬季拉冻鱼往返于满洲里和渔场各分厂之间，个别俄罗斯人专门搞客运维生。

俄罗斯人搞客运的车辆不是汽车，而是那种带厢棚的俄式四轮马车。这种俄式四轮马车我们在电影屏幕上能经常看到，因为18、19世纪时这种带厢棚的四轮马车在欧洲各国很流行。当时扎赉诺尔区域的主要运输工具就是俄式四轮马车和俄式马拉翻斗车，几乎没有平板车和厢式马车。20世纪初，扎赉诺尔的几大露天煤矿都是使用俄式马拉翻斗车运输土方和运煤的。

居住在西山居住区这一带的俄罗斯人大多是中下层人，他们不像在铁路、煤矿上班的那些俄罗斯人有自己的单位，是地道的散兵游勇。或许正是因为这种缺乏社会保障的生活状态让他们十分“抱团”，通过“抱团”来实现自我保护。他们曾自发地组织起了“西山（居住区）村会”，还民选了村长，实行自治式管理。同一时期，居住在满洲里道北区的俄罗斯人也曾自发组建过类似的自治组织。

令人不解的是，虽然西山居住区是俄罗斯人最早的居住区，还搞过自治组织，但没有留下任何档案史料。所以，20世纪30年代前后在西山居住区居住的俄罗斯人口数量、所从事的职业、大户人家所饲养的奶牛数量和车马数量等都无从查考。

早期在西山居住区生活的大多是地道的俄罗斯人，但后期居住在这里更多的是华俄后裔，这是由于当时俄侨中女性多于男性的客观实际所导致的。

笔者记得家父曾说过，当年在三胡同的路南侧住有一贾姓大户人家，几代人都居住在这里，以养奶牛、赶马车为生。到20世纪50年代时，贾家的代表人物贾传贤（华俄后裔，俄语名发音郭什克）在公私合营时带头加入了马车工会和运输合作社，曾任运输合作社副社长，在扎赉诺尔地区颇有名气。20世纪60年代时，贾家移民去了澳大利亚。

□本版图片部分由老冀提供，部分来自搜狐网。

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