Китайские интеллектуальные технологии придают ускорение китайско-европейским экспрессам

На обширных просторах Евразии беспрерывно курсируют китайско-европейские экспрессы. Ключевым узлом «восточного коридора» этих маршрутов является Маньчжурский международный железнодорожный пункт пропуска, через который проходит около 30% всех въездно-выездных китайско-европейских экспрессов в Китае. Этот «золотой коридор» в рамках инициативы «Один пояс, один путь», обретая новый облик благодаря интеллектуализации и повышению эффективности, становится мощным двигателем глубокой интеграции Китая в глобальные цепочки поставок и промышленные цепочки.

На территории грузового двора Маньчжурского железнодорожного пункта пропуска, занимающей 500 тысяч квадратных метров, шесть высоких козловых кранов работают слаженно. Однако их кабины пусты — это революционное изменение, привнесённое проектом «Интеллектуальный контейнерный терминал». Благодаря технологии 5G, обеспечивающей дистанционное управление по принципу «один оператор — несколько кранов», краны теперь полностью функционируют в автономном режиме. Кан Цзиньлун, начальник цеха, указывая на оживлённую рабочую линию, поясняет: «Это только первый этап. Во второй фазе мы займёмся интеграцией контейнерных грузовиков и интеллектуальным таможенным досмотром, особенно стыковкой данных шести сложных моделей российских транспортных средств. Для этого потребуются более глубокое моделирование искусственного интеллекта и межсистемное взаимодействие».

Укрепление материально-технической базы стало отправной точкой повышения эффективности работы Маньчжурского железнодорожного пункта пропуска. В 2021 году в нашем городе стартовал масштабный проект модернизации и расширения мощностей: были построены по две новые перегрузочные линии для широкой и стандартной колеи, а также добавлены три козловых крана, сформировавшие мощную инфраструктуру с конфигурацией «две ширококолейные + две стандартные линии». После реконструкции площадь контейнерного терминала увеличилась на 44 630 м², а суточная мощность перевалки контейнеров выросла с 420 TEU до 840 TEU, что обеспечило двукратный рост производительности. Кроме того, установка AEI-детекторов на пограничном контрольно-пропускном пункте позволила обеспечить автоматическое распознавание номеров транспортных средств за считанные секунды, полностью устранив препятствие в скорости обработки.

Система «Цифровой пункт пропуска» и платформа 95306, разработанные Китайской государственной железнодорожной корпорацией, кардинально изменили подход к трансграничной логистике. Теперь информация о российских транспортных средствах передаётся заблаговременно, ещё до их отправки, а система автоматически выполняет перевод данных. Это позволяет транспортно-экспедиторским компаниям оформлять таможенные процедуры онлайн, значительно сокращая время обработки с прежних 2–3 дней до всего нескольких минут, что существенно повышает оперативность и эффективность международных перевозок.

«Изменения поистине революционные», — с чувством отмечает Чжоу Цзяньго, основатель транспортно-экспедиторской компании «Синьдатун». — «Раньше мы бегали с документами, а теперь, сидя в офисе, просто щёлкаем мышкой — и таможенные данные мгновенно передаются как таможенной, так и железнодорожной службам». Этот «экспресс-режим железнодорожного оформления» позволяет поездам буквально проходить перегрузку по прибытии и сразу отправляться дальше, что повышает общую эффективность обработки грузов на целых 25%.

Повышение эффективности работы пункта пропуска напрямую трансформируется в реальные выгоды для участников рынка и служит мощным стимулом для дальнейшего развития. Как признаётся Чжоу Цзяньго, основатель компании, созданной в 2012 году, сейчас её годовой оборот достигает 20 миллионов юаней. «После модернизации и автоматизации мы получили двойной эффект — как в эффективности навесного перемещения, так и в безопасности. А упрощение таможенных процедур стало для нас реальным преимуществом», — отметил он. «Наша главная надежда — на устойчивый рост товарооборота, который позволит нашим услугам обрести ещё большую ценность».

Эффективная работа пункта пропуска невозможна без тесного трансграничного взаимодействия и детализированного управления. В Маньчжурском железнодорожном пункте пропуска уже стало нормой проводить официальные встречи с российской таможней раз в две недели, а также осуществлять ежедневные телефонные координации. Такое распределение пропускной способности на основе обмена данными в режиме реального времени позволяет решать проблему, связанную с централизованным поступлением одной категории грузов с российской железной дороги, что влияет на эффективность операций. В результате обеспечивается эффективный сквозной приём железнодорожного транспорта со всеми категориями товаров, повышая общую пропускную способность и оперативность работы пункта.

Для обеспечения настоящего «ускорения» китайско-европейских экспрессов в грузовом цехе Маньчжурского железнодорожного пункта пропуска внедрён революционный «метод синхронных операций». «Как только кран завершает обработку двух транспортных средств, сотрудники сразу приступают к их креплению и подготовке», — поясняет Кан Цзиньлун. — «Такая беспрерывная работа позволяет повысить эффективность ещё на 10%». Даже при интенсивности до 10 обратных составов в сутки это детализированное управление — слаженное взаимодействие людей и техники, а также координация между странами — гарантирует бесперебойную работу международной логистики.

С начала этого года через Маньчжурский железнодорожный пункт пропуска прошло уже более 2018 китайско-европейских экспрессов с общим объемом 209 240 TEU. Из них обратный поток составил 129 854 TEU. Это самый высокий показатель среди всех железнодорожных пограничных пунктов пропуска Китая. Сейчас действует 21 маршрут в 13 стран Европы, которые связывают более тысячи товаров из свыше 60 китайских городов, включая важные промышленные регионы дельты реки Янцзы и дельты реки Чжуцзян, с европейскими странами.

Когда автоматизированные краны на рассвете точно захватывают контейнеры, а трансграничные данные свободно передаются в «облаке», каждый шаг по ускорению перевалки и интеллектуальной модернизации Маньчжурского железнодорожного пункта пропуска становится символом открытости Китая. Этот «золотой коридор» на северной границе, который обрабатывает 30 % всего объема китайско-европейских экспрессов Китая, благодаря своему умному и эффективному функционированию заявляет миру: «Китай открывается всё шире». Маньчжурия надежно обеспечивает бесперебойность международной торговли.

Перевод: Бай Цзянь

Предыдущая статья ：
Следующая статья ：