Старый путь – новые дороги：сияние великих свершений

Окно в Восточную Азию, город с особым очарованием.

Расположенный на границе Китая с Россией и Монголией, город Маньчжурия похож на жемчужину, вплетённую в северную окраину нашей страны. Несмотря на исторические испытания, он остаётся ярким и значимым. Маньчжурия – не только старый революционный район, сыгравший важную роль в китайской революции и становлении Нового Китая, но и важный транспортный узел, связывающий российскую Транссибирскую магистраль с Европой. Город известен своим статусом крепости на Евразийском континентальном мосту.

Пограничный город на севере Китая, сияющий светом и цветами.

Крупнейшие государственные ворота на границе Китая, крупнейший сухопутный порт вдоль границы, национальная экспериментальная зона приоритетного развития и открытий, а также руины красной секретной транспортной линии – все эти уникальные «сокровища» придают городу особый гуманистический облик и формируют его открытый и толерантный характер.

С наступлением ночи город озаряют яркие огни, словно звёзды на небе. Здания в европейском стиле в переплетении света и тени выглядят ещё более изящно.

За этими прекрасными пейзажами скрывается тяжелое историческое прошлое Маньчжурии.

Более 120 лет назад это было обширное пастбище, которое всегда считалось идеальным местом для жизни. Родник на этой земле течёт в любое время года. Изначально Маньчжурия называлась «Хуолэцзиньбулагэ» – по-монгольски это значит «обильный родник».

Однако с подписанием в 1896 году «Союзного договора о взаимной помощи между Китаем и Российской империей против врага» строительство Ближневосточной железной дороги изменило жизнь в этих местах.

В 1901 году «Ближневосточная железная дорога» открыла здесь станцию, русское название которой – «Маньчжурия» – было переведено на китайский язык. Тогда прототип города только начинал формироваться, и сюда активно приезжали иностранные иммигранты.

В 1907 году в Маньчжурии был открыт торговый порт. Некоторое время он процветал, привлекая купцов из провинций Шаньси и Хэбэй, Восточной Европы, Центральной Азии и других регионов. Когда-то этот порт называли «Торговой столицей десяти тысяч стран».

Со строительством Ближневосточной железной дороги вдоль маршрута появились различные вспомогательные здания. Эти постройки – ценные культурные реликвии, сохранившиеся вдоль железной дороги. Они отличаются уникальной архитектурой и изысканными формами, представляя собой важные современные исторические памятники.

Прогуливаясь среди сохранившихся зданий в русском стиле, Ма Чжичао, директор музея Маньчжурии, отметил, что музей является самым ярким образцом такой архитектуры. После реставрации и открытия он стал настоящим окном в историю для туристов.

Подобно пекинским хутунам и шанхайским лунтанам, здания в русском стиле, возводившиеся на протяжении ста лет, отражают уникальную региональную культуру города.

В 2013 году архитектурный комплекс Маньчжурии, выполненный в русском стиле, был включён в список национальных объектов охраны ключевых культурных реликвий. Позже он вошёл в состав «Архитектурного комплекса Ближневосточной железной дороги» и стал важным объектом линейного культурного наследия XX века.

История меняется, и времена меняются. После Октябрьской революции в России Ближневосточная железная дорога стала «красной дорогой» – путём распространения марксизма в Китае.

После победы Октябрьской революции в России в 1917 году многие китайские пионеры-революционеры с коммунистическими идеалами тайно отправлялись в Россию через Маньчжурию, чтобы перенять опыт революции.

С 1920 по 1937 год коммунистический интернационал и Северо-Восточная партийная организация Коммунистической партии Китая создали в Маньчжурии секретные международные транспортные станции для сопровождения революционеров, направлявшихся к китайско-советской границе и обратно. Лидерами Коммунистической партии Китая, которые проезжали через Маньчжурию в Китай и Советский Союз, были Ли Дачжао, Чэнь Дусю, Цюй Цюбай, Чжоу Эньлай, Ли Лисань, Цай Хэсэнь и другие, а также многие революционеры и их потомки. Эта международная тайная транспортная линия, ставшая «красной транспортной линией», использовалась долгое время  и сыграла важную роль.

В 1928 году Белый террор охватил всю страну, и китайская революция пошла на спад. Центральный комитет Коммунистической партии Китая и Коминтерн приняли решение провести Шестой национальный съезд партии в Москве, в Советском Союзе.

Исторические данные показывают, что большинство представителей Коммунистической партии Китая покидали страну через Маньчжурию с помощью секретных транспортных станций. После встречи многие участники благополучно вернулись домой, воспользовавшись этими подземными маршрутами.

В 2005 году образовательная база Международной секретной транспортной линии в Маньчжурии вошла в число 100 лучших классических объектов красного туризма страны. Это единственная в Китае красная туристическая достопримечательность, посвящённая коммунистическому интернационалу.

«Путь спасения Отечества» сегодня стал «пульсом могущественной страны». Бывшая Ближневосточная железная дорога, являясь частью континентального моста «Азия – Европа», превратилась в важный канал для развития внутреннего и международного двойного цикла, свободной торговли между Китаем и ЕС, а также для соединения стран, участвующих в инициативе «Один пояс – один путь».

В 1920-х годах на пограничной железной дороге появилось деревянное арочное здание. Над аркой, обращённой в сторону Китая, по-китайски были написаны слова «Ворота Чжунсу» – «Ворота между Китаем и СССР». Из-за этого некоторые стали называть здание «Гомэнь» – «Государственные ворота».

Современные величественные Государственные ворота были построены в 2008 году. Их длина составляет 105 метров, а высота – 43,7 метра. Это ворота пятого поколения и крупнейшие среди сухопутных портов Китая.

Поднявшись на смотровую площадку живописного района «Государственных ворот», вы сможете не только насладиться пограничными пейзажами Родины, но и увидеть небольшой городок Забайкальск и живописные луга России.

Громкий свист международных контейнерных поездов Китай–ЕС создает ощущение, что под «Государственными воротами» днем и ночью мчится железный дракон.

На площадке досмотра грузов в Маньчжурском автомобильном порту очередь из грузовиков была настолько длинной, что водители не видели начало линии —–это наглядно показывало стремительный рост потока. Ван Сюань, заместитель начальника шестой смены, дежурившей на пограничном пункте въезда-выезда в Маньчжурии, рассказал: «В 2024 году таможенное оформление прошло более 210 тысяч транспортных средств. Максимальное количество машин за один день превысило 800».

«Я турист из России, и это мой первый визит в Китай. Мне очень нравится китайская культура, и я хочу познакомиться с ней поближе», – взволнованно сказала в аэропорту пассажирка Альбина.

История и время переплетаются, традиции гармонично соседствуют с современностью, а мультикультурализм объединяется в единую культуру.

Ван Цзяцзюнь из Маньчжурии и Уэн Олег Петровна, российский мастер ароматерапии, совместно управляют компанией по переработке русских мясных продуктов Hakes , которая продает традиционную русскую колбасу по всей стране, годовой объем продаж которой превышает 17 миллионов юаней.

Ван Цзяцзюнь из Маньчжурии и Уэн Ольга Петровна , российский мастер ароматерапии, вместе руководят компанией «Hakes», которая занимается переработкой русских мясных продуктов. Их традиционная русская колбаса продаётся по всей стране, а годовой оборот компании превышает 17 миллионов юаней.

На каждом традиционном китайском празднике китайцы, русские и монголы собираются вместе: готовят цзунцзы, сочиняют весенние надписи с новогодними пожеланиями и укрепляют дружбу, проявляя взаимное уважение к культурам друг друга.

История укрепляет доверие, а открытость создает широкие горизонты. Следуя принципу «никогда не забывать свое происхождение, принимать чужих и смотреть в будущее», Маньчжурия продолжает писать новую главу открытости на Северной границе.

Местные пейзажи уникальны, а будущее достойно того, чтобы его ждать.

ЧЖОУ СЮФАН ХАНЬ ЦЗИВАН ЦЗИ ЦИНЛИН ЛЯН ИЧАО